고압 송유관은 특정 유압과 특정 피로 강도가 필요합니다. 실제 적용을 예로 들면, 고압 오일 파이프는 차량의 고압 오일 파이프의 고압 분사의 디젤 엔진 및 직접 분사 가솔린 엔진의 동력을 충족해야 하며 수용할 수 있습니다. 엔진의 작동 과정에서 요구되는 오일 압력. 따라서 고압 송유관의 재료 선택 및 구조 계획에서 이러한 실제 적용이 직면하는 영향 요인을 무시할 수 없습니다.
현재 고압 송유관은 일반적으로 강선으로 감긴 골격층과 표면 내유성, 내식성 합성고무로 구성되어 고압력을 형성하고 있다. 강선 권취 고무관의 계획은 계획이 간단하다는 장점이 있습니다. 관점 할당 계획 방법과 비교할 때 계획 프로그램과 매개 변수 선택 및 계산만 다르며 고압 송유관의 제조 공정은 정확히 동일하며 제품의 축 변형이 상대적으로 작습니다.
고압관 강선의 불균일 응력은 변형 계수를 요약하는 중요한 부분이며 불균일 응력에는 공정 요소 및 구조 요소가 포함됩니다. 고압 오일 파이프는 구조 및 기타 스트로크 계획 방법으로 계획됩니다. 강선 권선 호스의 파열 압력 계산은 재료 강도 이용률의 변화 값으로 조정되어 요약 수정 계수를 조정하여 구조적 요인의 영향을 줄일 수 있습니다. 고압 송유관 와이어 권선 고무 호스의 구조와 같은 스트로크 계획 방법은 시각적 분포로 사용할 수 있으며 중립 각도 계획에서 건설 스트로크의 허용 오차 계획은 신뢰할 수 있는 기반을 제공할 수 있습니다.
유압 호스는 일반적으로 강선 직조 유압 호스와 강선 권취 유압 호스로 구분됩니다. 다양한 유압 호스로 인해 올바른 사용 및 유지 관리도 결정됩니다. 따라서 유압호스의 품질이 극도로 높더라도 적절하게 사용 및 관리하지 않으면 유압호스의 품질과 수명에 심각한 영향을 미치며 발생하지 말아야 할 대형사고는 자산에 피해를 입힐 수 있습니다. 구조와 용도.
유압 호스.
1. 유압 호스 구조 : 그것은 주로 내액성 합성 고무 내부 고무 층, 중간 고무 층, 다층 보강 층 및 내후성 합성 고무 외부 고무 층으로 구성됩니다. 내부 고무 층은 이송 매체가 압력을 견디게 하고 강선 또는 와이어 섬유가 부식되는 것을 방지하는 효과가 있고 외부 고무 층은 보강 층을 손상으로부터 보호하며 보강 층은 골격 데이터입니다.
2. 유압 호스 사용 : 주로 광산 유압 지원, 유전 개발, 엔지니어링 건설, 리프팅 및 운송, 야금 단조, 광산 장비, 선박, 사출 기계, 농업 기계, 다양한 공작 기계 및 다양한 산업 기계화에 적합합니다. 부문, 석유 기반(광유, 용해성 오일, 작동유, 연료, 윤활유) 및 수성 액체(에멀젼, 오일-물 에멀젼, 물) 및 자동 유압 시스템의 특정 압력 및 온도를 갖는 액체 변속기. 내식성과 에너지 절약 효과가 뛰어납니다.
